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驚きの値段楽天市場】国際貿易 KBH50001 KBウィングス（ホーガン） B747-8F 船、ボート

楽天市場】国際貿易 KBH50001 KBウィングス（ホーガン） B747-8F

HOT ! 驚きの値段楽天市場】国際貿易 KBH50001 KBウィングス（ホーガン） B747-8F 船、ボート

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驚きの値段楽天市場】国際貿易 KBH50001 KBウィングス（ホーガン） B747-8F 船、ボートの詳細情報

楽天市場】国際貿易 KBH50001 KBウィングス（ホーガン） B747-8F。中古ミクニ MIKUNI 発電機農機具 4st用ホリゾンタルドラフト。xx2030-1.jpg?v=1698822729&。令和6年　富山県産　赤米　古代米　うるち米　700g -7-。閉じる

付属品及びオマケを、沢山付けてます

ご覧頂きまして有難うございます。

■出品物は、写真が全てです。スポンソン先端高さは揃えて設計してますが、滑走面の迎え角で角度調整してます。

参考にしたベテラン選手の重心位置通り、胴体端部より400～410mm程度の位置です。製作途中で数年前から甲板を貼る所で中断してましたが、当艇の話から常連の落札様からのリクエストに応え、出品数日前に完成したばかりの船体です。

※生地完成船体(スタッフィングボックス付)、脱着式スポンソンアーム(10φ×2mm厚) 以前TRKから販売されていた同仕様の粘りのある中程度強度の52Sジュラルミンパイプ仕様です。

ハイドロ艇は、コーナーで高速ターンする際、ターンフィンが捻るので、強い捻じり作用が働くので、特に甲板内部の補強は、ヒノキ棒で固め強化処理してますので、捻じりに強い構造にしてます。その他にスタッフィングボックス内にあるスタンチューブは、フリー部分を設けてますので、ブラケット角度が変更可能出来るように対応してます。

■これよりオマケの説明ですが、未使用品付属品を沢山付けます詳細は、KNK製エンジンラバー式サイド留め改マウント、美品のタミヤ製スラストベアリングW、未使用TRKテフロンW2枚付)、田宮ボールアジャスタ式SUS製ピアノ線エンコンロッド&(ロッドストッパー及びホーン付き)、未使用MK角型200ccタンク、内部の未使用OSバブレスウエイトフェルフィルター装着キャップ回りバスコーク仕上済、TRK防水ブーツ付きブラケットホルダー52S製ジュラ裏補強板M4タップ切、TRKラダー(研磨済)ねじ式ボールアジャスター付きラダーホーンと予備TRK製17Sラダー、端切れ4mmシャフト2本、未使用OMC製5mmワイヤー用アルミ製ブラケット、真鍮スタンチューブ取付済&テフロンチューブ(給油ニップル取付及びテフロンチューブオイル穴加工済)、未使用TRK製ブラケット・ラダーホルダー(真鍮給水パイプ用イモネジ付タップ切加工済)、SUS製M5加工ラダーホーン(未使用ボール式用2.3mmアジャスターロッド、両端ボールアジャスター及びサーボ側ホーン及びボール付)、自作叩き仕上給水パイプ(ペラ抜け防止型)、スポンソン調整用FRP板材2枚、予備スポンソン同仕様サイズ2本、自作ターンフィンステー及びテンションバー2本・テンションバー用自作アルミ製胴体固定金具(イモネジ付タップ加工済)、補助用テンションロッドストッパー2個、水冷用配管テフロンチューブ取付済、長物テンションロッド、予備の長物スタンチューブ用テフロンチューブ(2本分有り)、燃料にも強い配管用予備テフロンチューブ、六角レンチ3種類各1個、ブラケットホルダー部取付用サイレンサー取付板材SUSt1.0厚(要切断及び穴加工)、未開封JR製サーボトレイ2個、サーボや再カウル製作等取付用航空ベニヤ端切材、メカ室及びタンク室用透明塩ビ板、インシュロック数十本(防水ブーツ・軸受部テフロンチューブ、タンク固定、配管等に使用)、スポンソンアーム取付固定用の未開封の3M国産製粘着ビニールテープ20m1巻と未開封3M海外製ストライプ粘着ビニールテープ5m10巻(粘着部分が糸を引くので、少し引っ張りながらゆっくり巻いて下さい)等の沢山のオマケ付きです。

カウルは、完成間近に取り付けましたが、エンジン本体を売却した為、搭載時に干渉する場合がありますが、干渉する箇所をカッターナイフややすり等で削り、調整して下さい。尚、万が一再製作が必要な場合は、カッターナイフ等で削ぎ取り、オマケの端切れの航空ベニヤで製作願います。

船体の内部はFRPマットを敷いて強度を上げクリアー仕上げて下さい。

塗装時の養生に、船体エンジンルーム内部両側のFRP補強部に透明テープを貼ってます(塗装が載るとエンジンマウント幅が狭くなるので)。尚、塗装を終えましたら、全て養生を外して、付属のハードパーツを取りつ付けて下さい。

後必要なアイテムは、エンジン、フライホイール、ジョイント、5mmワイヤーシャフト(ドック、ストッパー共)、プロペラプロップ、フェルフィルター、ターンフィン、配管シリコンチューブ類、サイレンサー、スターターベルト、船台、スイッチレバー(取付はエンジン室側向きが最適)及び受信側メカ類等は、別途準備して下さい。内側下向きに角度付いたが2段ありますが、各角度の数値を忘れましたが、ベストなのは、正確に出来るベンダーマシーン加工か、または大きめの万力に挟んで鉄板等で当てながら万力の根元部分のジュラ板をハンマーで叩いて2段平行に鈍角に曲げ加工が必要になります。ターンフィン材料は、高強度の17Sジュラルミン板t2.0～3.0を、お勧め致します。コーナーで、どちらが踏ん張りが良いか試して見て下さい。OS46VX搭載したい方の取付寸法は、W45とL21ですが、丸ヤスリでW寸44→45ルーズ穴に広げ、L寸は18→21ルーズ穴の位置にエンジン側の穴をルーズ穴にして取り付けてました。

走行調整は、(プロペラの選定、オマケのスポンソン用FRP下駄材に日東電工の#500程度の薄型強力両面粘着テープ貼り付けや、スタッフィングボックスの高さを上げ下げやブラケット高さや角度やラダー形状、ターンフィンの重心位置調整等)が必要ですので、調整して見て下さい。ブラケットホルダーの船体内部補強52Sジュラ板4mm厚材はM4タップ加工してますが、キャップスクリュー締付後に、念の為に付属の緩み止めナイロンナット4か所を、締付難いと思いますがレンチ等を用いてダブルロックして下さい。

エンジンマウントの装着は、甲板内部補強を施した為にキチキチになってます。マウントの内部に両端にアルミ板を挟んで穴位置を確認して装着し、外部はFRP補強板を取付て、マウントサイドのネジで締めますが、念の為にネジボンドを付けて締め付けて下さい。

右側エンジンルームに、ニードル位置に穴を明けてますが、必要が無い場合や位置変更する際に、エポキシ接着剤で穴を埋めて下さい。

その他オマケの塩ビ板を、形に合わせて切り抜き使用すると内部が確認出来ます。

以上、詳細説明ですが、参考にして完成頂けたら幸いです。入札お待ちしております宜しくお願い致します。勿論多く落札された場合、同梱可能です。

昨今、当方の説明を理解無く、コロナ渦で取引マナーの悪く、オークションルールを守らない常識の無い方が、目立ち多く落札されて迷惑致しております。

■先日からマナーが悪くルールを守らない新規落札者や評価の悪い方の取引放棄による妨害が多発しておりますので、下記の通り取引条件を、強化させて頂きます。もし入札された場合は削除させて頂きます。

新規の方や新規に近い良い評価10以下の方で、どうしても入札したい方は、質問から承諾願いの上、入札して下さい。

質問されないまま入札された場合は、入札削除させて頂きます。

連絡及び振込や到着後に受取連絡の3点が、迅速な対応が出来ない優柔不断なマイペースな方や神経質な方や当方からの取引コメントに対してキャッチボール(意思表示の疎通返答)が出来ない方は、絶対入札はご遠慮願います。終了後の翌日13時までに振り込んで頂きます。遅くとも月曜日の午前6時迄にお願いします。

当方の就寝が早い為、20時以降に取引開始連絡を頂いた場合は、翌朝7～8時の間に、当方から送料を連絡させて頂きますので、送料連絡次第、出来ましたら郵便局より発送時刻前の9時迄または13時迄厳守で振込下さい。

上記により、落札終了後の翌日6時迄に取引開始されない方や13時迄に振込が確認出来ない場合は、全く取引の意志が無いと判断致し、連絡無しで即刻落札者都合でキャンセル処理致し、ブラックリストに登録し次回から入札出来ない様に対策を講じますので、予めご了承頂きますよう宜しくお願い致します。

翌月曜日に迅速発送対応致しますので、迅速に取引開始及び振込に、ご協力頂きますよう宜しくお願い致します。